希森美克开发的一种创新的超疏水纳米涂层技术，专为船舶吃水线以下表面设计，以实现多重效益，包括减阻、防止海洋微生物附着以及降低能耗。该技术将通过在船舶表面施加超疏水涂层，从而减少水动力阻力，延长船舶寿命，降低燃油消耗，同时抑制微生物附着，提高船舶效能。

船舶市场痛点

A.船舶水下防生物吸附是人类历史上一直未能解决的重大课题

海洋污损生物危害

1.海洋污损导致的燃油消耗增加最高可达40％，航次总成本增加最高可达77％

2.海洋微生物腐蚀破坏影响船舶寿命及安全性

3.海洋微生物通过在材料表面附着及形成的生物膜导致船舶用钢产生腐蚀破坏（生物膜内硫酸盐还原菌（ＳＲＢ）

4.生物污损还会造成管道系统的压力损失，清除及更换机械部件耗时伤财

B.降低水流的阻力，节约能耗也是船舶行业一直追求的目标

目前的减阻技术：主要研究如何降低这2类阻力的负面影响

摩擦阻力:

不同的生物采用了不同的策略，主要有3类：

⚫ 海豚：光滑柔性表面的黏弹特性形成顺服表面

⚫ 鲨鱼：精细的三维齿状结构，调控近壁面的湍流结构

⚫ 荷叶：表面形成一层气垫，微纳米结构，减少摩擦阻力

压差阻力:

自然界中的生物一般是尽可能地使自身形态成流线型，大大减少压差阻力

希森美克防海洋微生物创新纳米涂层

技术优势

◼ 减阻，节能

⚫ 将超疏水表面应用到轮船底部，通过超疏水表面捕获的空气层，可减小船体表面与水的摩擦，减少航行阻力，还可以有效减少燃油消耗，达到节能减排的作用

◼ 防微生物附着

⚫ 超疏水涂层表面会捕获大量空气，形成空气层，可以有效阻止海洋生物粘附，同时底涂层中缓释可控的吡啶硫酮铜抗微生物剂能在低剂量下能有效灭杀微生物

◼ 防腐蚀

⚫ 当金属表面与腐蚀介质接触时，在超疏水涂层表面会捕获大量空气，形成空气层，从而有效阻止腐蚀介质进入金属基体，达到较好的防腐蚀效果

◼ 高弹性体，具有自修复性能

⚫ 采用聚氨酯弹性体作为粘结剂，防止碰撞脱落

纳米涂层施工工艺

步骤1:喷涂底涂层

⚫ 使用前要将A组分和B组分按比例充分搅拌均匀（混合料需在4小时内用完，否则会凝胶），可以采用空气喷涂方式施工，必须采用HVLP枪（高流量低压力，譬如德国SCHUTZE S941型号）喷涂

⚫ 多次薄而均匀喷涂，干燥后涂层厚度在35-40微米

 ⚫ 等待20-30分钟，待底涂干燥后，进行面涂喷涂，可以考虑用热风枪和吹风机来加速底涂干燥

步骤2:喷涂面涂层

⚫ 表面涂层不能使用跟底涂层同1个喷枪，要选择一个新的喷枪，必须采用HVLP枪（高流量低压力，譬如德国SCHUTZE S941型号）喷涂

 ⚫ 多次薄而均匀喷涂，干燥后涂层厚度在5-6微米

 ⚫ 使用相同的量覆盖底涂层

步骤3:干燥/固化方法

⚫ 涂层的超疏水性能会在喷涂表面涂层以后30分钟呈现。最佳时间是6-24小时以后。